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 Hoy » Expediente X:LA APARICIÓN DE LOS OVNIS TRIANGULARES (Parte 1)
Mañana » Expediente X:LA APARICIÓN DE LOS OVNIS TRIANGULARES (Parte 2)

LA APARICIÓN DE LOS OVNIS TRIANGULARES (Parte 1)

En la sección de fotografías de su libro "Flying Saucers - Serious
Business", el fallecido autor Frank Edwards incluyo una cantidad de
fotografías y bocetos de OVNIS, presentando sus diferencias como la
"evolución" de la tecnología perteneciente a inteligencias desconocidas,
siguiendo las pautas establecidas dentro de las distintas generaciones de
aviones caza militares fabricados por potencias terrestres.
Dos de las fotografías comparadas son las del clásico OVNI de
McMinnville, Oregon (EE.UU.) -- un siniestro platívolo de color negro con lo
que aparenta ser una "torre de combate" --- con otro casi idéntico visto años
atrás en Rouen, Francia. "La torre superior tan prominente en los modelos más
viejos", reza la leyenda de la foto, "aparece modificada en este tipo",
refiriéndose a una borrosa foto de otro OVNI negro fotografiado por un
interceptor argentino. Estos primeros esfuerzos por componer una especie de
Jane's Guide to Spacecraft presuponen la existencia de una potencia (o
potencias) alienígenas que envían elementos de sus flotillas a nuestro mundo
en misiones de reconocimiento -- un punto de vista militarista que estaba muy
de moda en dicha época, debido a nuestra preocupación con la "guerra fría" y
la doctrina de "destrucción mutua certera" pregonada por las superpotencias:
el investigador brasileño Dr. Olavo Fontes estaba preocupado por una ocupación
"armada" de parte de los extraterrestres en el norte del Brasil, y el ufólogo
Luis Anglada Font escribió sus libros desde la perspectiva de un viejo piloto
de la Segunda Guerra Mundial.
Con el beneficio de veinte años de conocimiento, sabemos que sus
percepciones estaban más bien equivocadas. Tenemos noticias sobre todo tipo de
configuración física para el fenómeno OVNI, desde los discos y puros
convencionales hasta geometrías más atrevidas, incluyendo trompos, lágrimas y
estructuras moleculares. Pero las crónicas del fenómeno en años recientes has
presentado una cantidad sumamente inusual de OVNIS triangulares, variando en
forma desde enormes pirámides voladoras hasta delgados búmerangs. Los
"platillos voladores" parecen ser cosa del pasado.
Uno de los primeros avistamientos de OVNIS triangulares tomó lugar sobre
Puerto Rico el 30 de abril de 1969. El objeto volaba sobre los cielos de
Salinas, en la costa sur de la isla, a una altura estimada de 70,000 a 80,000
pies. La Guardia Nacional Aérea despachó un avión de entrenamiento T-33, al
mando del coronel Fred Brown, que alcanzó una altura de 60,000 pies antes de
retirarse. La película de la ametralladora fotográfica del avión de Brown
logró capturar un extraño objeto con forma de punta de flecha que parecía no
preocuparse por las maniobras del piloto. Se obtuvo corroboración del
avistamiento gracias a los controladores aéreos en los aeropuertos de Ponce y
de San Juan. Los agentes de inteligencia de la USAF embargaron la película y
ordenaron al coronel Brown a guardar silencio sobre el incidente. Estimaciones
realizadas a partir de fotografías tomadas de la película
muestran que el ovni triangular tenía más de una milla y medio de largo.
Existe un interesante antecedente a este avistamiento en Puerto Rico --
un caso más viejo aún divulgado por un informe desclasificado de la CIA: en la
noche del 4 de octubre de 1955, en un punto desconocido de Europa, un agente
que viajaba por tren observó un extraño objeto triangular "de tamaño
comparable al cazarreactor [OMITIDO] con forma aplanada y con la configuración
de un triángulo equilátero." El objeto fue expulsado desde su pista de
aterrizaje, "realizando no menos de tres ni menos de siete espirales en el
aire, antes de elevarse con gran rapidez en un ángulo de 45 grados." El agente
también comentó que en cierto punto de su avistamiento, que fue compartido por
un número de pasajeros en el vagón, el camarero del tren entro en el
compartimiento para cerrar las persianas, señalando hacia la parte posterior
del tren y sacudiendo un "no" la cabeza.



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