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Ayer » Expediente X:LA APARICIÓN DE LOS OVNIS TRIANGULARES (Parte 1)
 Hoy » Expediente X:LA APARICIÓN DE LOS OVNIS TRIANGULARES (Parte 2)
Mañana » Expediente X:LA APARICIÓN DE LOS OVNIS TRIANGULARES (Parte 3)

LA APARICIÓN DE LOS OVNIS TRIANGULARES (Parte 2)

Los ovnis triangulares aparecieron infrecuentemente durante la década de
los 70. No sería hasta la aparición del "Ala de Westchester" que se
declararían masivamente. La oleada de avistamientos producida por el "Ala de
Weschester" fue el comienzo de cinco años de avistamientos continuos,
empezando por la aparición de un enorme búmerang sobre la autopista Taconic
State Parkway el 24 de marzo de 1983, siendo visto por miles de choferes a lo
largo de la carretera. El avistamiento fue mencionado en los principales
rotativos de la ciudad de Nueva York. Algunos testigos manifestaron tener un
gran sentido de interacción síquica con el objeto, que a veces sólo podía
percibirse como un tenue collar de luces. Los detractores del caso alegaron
que sólo se trataba de pruebas del supersecreto avión "Stealth" o de las
maniobras de un club de aviadores de vehículos ultraligeros pertenecientes al
aeropuerto de Stormville en el condado de Dutchess, N.Y.
Pero aquellos que tuvieron al objeto u objetos de cerca podían
atestiguar que no se trataba de ningún montaje. En el verano de 1984, un
hombre fue perseguido por un búmerang que se asemejaba, en su opinión, "al
destructor espacial de la película La Guerra de las Galaxias". Un padre y su
hija también fueron víctimas de una persecución por un triángulo volador en la
carretera 116 de Croton Falls, N.Y.. El autor Phillip Imbrogno, cuyo libro
"Night Siege" constituye la crónica de estos acontecimientos, manifestó que se
produjo cierta cantidad de secuestros de "tiempo perdido" asociados a los
incidentes del valle del río Hudson, que se extinguieron casi por completo a
fines de la década de los 80.
Los triángulos parecían estar dotados de capacidades que los hacían
radicalmente distintos de los discos, puros y esferas vistas hasta entonces:
el movimiento de "hoja en caída" característico de los viejos ovnis se
convirtió en cosa del pasado para estas esbeltas y abiertamente agresivas
formas aéreas. Los informes de los testigos consistentemente indican que los
objetos vuelan a alturas que varían entre los 300 y 600 pies, y son mucho más
grandes que los discos y platillos tradicionales (con la excepción de las
famosas "naves nodriza"). Los triángulos presentaban halos de luz verdosa o
azulada pero no parecían poder cambiar de color ni de forma, como sucedía en
casos anteriores. Tampoco se recibieron muchos informes de aterrizajes por
parte de los triángulos, y mucho menos informes sobre "ocupantes". Sin
embargo, los triángulos se distinguían por la sensación de solidez que
emanaban, haciendo pensar a muchos que al fin estábamos presenciando vehículos
físicos -- aunque faltaba por determinar si venían de Epsilon Eridani o de
Edwards AFB.
Wilson Sosa jamás olvidará el incidente ovni que lo lanzó repentinamente
al centro del controversial mundillo ufológico: a fines de diciembre de 1988,
Sosa, junt a su familia y vecinos en la población de Cabo Rojo, Puerto Rico,
fue uno de los atónitos espectadores de la captura o destrucción de
interceptores F-14 de la Armada estadounidense por un colosal ovni triangular
durante una escaramuza con los aviones militares.
En 1989, los avistamientos sobre la población belga de Eupen fomentaron
el interés de grupos civiles y militares a nivel mundial. Al igual que los
sucedido en el valle del río Hudson algunos años antes, enormes triángulos con
potentes reflectores surcaban los cielos nocturnos, creando una sensación en
los normalmente tranquilos países de la Benelux y consternación entre los
elementos de la fuerza aérea de Bélgica, quienes exigieron saber si la EE.UU.
estaba realizando pruebas con aviones supersecretos. Para comienzos de 1990,
la SOBEPS (centro ovni de Bélgica, cuya ayuda fue solicitada por los
militares) había registrado más de mil casos presenciados por 2500 personas.
Un caso excepcional lo fué el de dos interceptores F-16 despachados para
interceptar uno de los triángulos: los pilotos no fueron capaces de ver nada
en lo absoluto, mientras que el personal de tierra podía percibir ocho
objetos.
Mas de 500 testigos en todas partes de Francia dijeron haber presenciado lo
que bien puede considerarse como una invasión de enormes triángulos negros el
5 de noviembre de 1990. En un artículo tomado de OVNI-MAGAZINE y traducido por
George Andrews, se dijo que:"...el trayecto de esta flotilla de más de 70
aparatos (la cantidad mínima determinada) tuvo una altura de 1000 metros (320
pies) y a veces sobre el horizonte, volando en un curso horizontal luego de
bajar rápidamente del cielo, o siguiendo trayectorias paralelas guardando
entre 5 a 25 kilómetros entre sí...Tomando en cuenta todos los hechos
conjuntamente, podemos concluir que una inteligencia y tecnología no humana
fue responsable del fenómeno". La agencia espacial francesa, CNES, con sede en
Tolosa, atribuyó el evento a la desintegración del lanzador soviético Gorizont
en las capas superiores de la atmósfera, valiéndose de un telex recibido de la
NASA para respaldar dicho alegato. Nada de esto tomó en cuenta la gran
discrepancia entre los tiempos de reentrada y los avistamientos. Los hechos
manifestados por OVNI-MAGAZINE parecen apuntar hacia vehículos de la misma
naturaleza que los vistos sobre Bélgica y EE.UU.: reflectores en la parte
inferior del casco de las naves, estrobos que barrían la tierra, y la
activación/desactivación de luces figuraban entre las características en
común. Es interesante observar que cuando se produjeron avistamientos de ovnis
sobre los Pirineos el 31 de marzo de 1993, CNES nuevamente intentó descartar
el avistamiento como la reentrada de otro lanzador ruso que había puesto el
satélite Cosmos 223B en órbita la noche anterior.
Para estas alturas, los informes sobre vehículos triangulares representaban una buena parte del número total de avistamientos, y el fenómeno había cruzado el Océano Atlántico
nuevamente para aparecer en EE.UU., manifestándose especialmente en
Pennsylvania: la población de Williamsport fue visitada repetidamente por
ovnis con forma de búmerang. Nuevamente, los avistamientos parecían seguir los
parámetros ya establecidos para dicho tipo de nave, con la distinción de que
ahora hacían ruido: "un ruido alto o retumbador...comparable...con el sonido
retumbador de un quitanieves al barrer la nieve de una calle, o al sonido de
un camión con motor diesel". Los búmerangs de Williamsport tenían
aproximadamente entre 100 a 600 pies de eslora, con un alumbrado que variaba
entre luces de navegación hasta un haz pulsante de luz.



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